我廠生產的路用纖維是改性聚酯切片經共混、紡絲、抗老化、表面親油性處理、短切等工序制成的。聚酯纖維具有強度模量高、耐熱性及熱穩(wěn)定性好、與瀝青相容性好等優(yōu)良性能。當纖維添加量為混合料的0.4%時，一立方米的瀝青混合料中將包含有幾億根短纖維，它可提高瀝青混凝土的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強度，大大改善瀝青路面的性能質量，使瀝青混凝土具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐疲勞性能、水穩(wěn)定性、抗滑性能強、行車噪音小等優(yōu)點。 

路用纖維作用機理

1.加強筋作用。路用纖維在混合料中以三維的分散相存在，亂向分布，相互搭接，對混合料形成網(wǎng)絡纏繞約束作用，從而克服顆粒間的相對滑移和裂縫的產生。

2.路用纖維具有分散作用。如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻分散在集料之間，從而產生常見路面存在的油斑。纖維可使膠團分散。

3.路用纖維具有吸附瀝青的作用。纖維材料由于其比表面積大，易吸附瀝青中的油分，從而使瀝青的粘度增大，粘附力更強，使得結構瀝青膜厚度增大，據(jù)分析，瀝青膜比傳統(tǒng)混合料厚65%~113%。

4.路用纖維具有穩(wěn)定作用。纖維加入明顯阻止瀝青的流動，使瀝青處于比較穩(wěn)定狀態(tài)。纖維對瀝青的可持能力強，一般要在130℃以上的高溫，多余瀝青才會在纖維表面產生滴落。瀝青夏季高溫受熱膨脹時，纖維內部的空隙成緩沖區(qū)，不致成為自由游離的瀝青而泛油，對混合料起到高溫穩(wěn)定作用。

5.路用纖維具有增粘作用，提高粘結力。增加瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。

6.路用纖維具有增韌阻裂作用。纖維的模量值高和延伸變形能力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能阻止傳統(tǒng)混合料中因瀝青粘度過大而產生的低溫脆裂。

路用纖維具有主要功能

●提高瀝青混凝土路面質量，延長路面使用壽命，具有較強的抗老化能力：纖維經抗老化處理，具有較強的抗老化能力，并具有較強的耐酸堿腐蝕的能力，故而耐久性可靠。

●防止瀝青混凝土路面的反射裂縫和溫度裂縫，提高瀝青混凝土抗拉強度和抗裂性能：加入路用纖維的瀝青混凝土抗拉強度增加約15%，將大大提高瀝青面層的抗裂和變形能力。瀝青混凝土間接抗拉強度成倍提高，變形量提高1.5倍，故抗裂、變形能力極大提高，可以大大減少路面反射裂縫及溫差收縮應力、沖擊破壞等造成的路面開裂。

●防止瀝青混凝土路面產生車轍和路面渠化，增強高溫抗車轍能力，提高抗壓能力：加入路用纖維的瀝青混凝土抗壓強度增加約15%，能較好的抗載荷變形能力，可防止瀝青混凝土在高溫條件下變形和推移。

●防止由于強壓造成的瀝青路面坑洼，防止水損：加入路用纖維的瀝青混合料，用其鋪筑的路面不滲水或較小的滲水，由于該混合料的內部呈毛細狀水系，不易形成大的動水力，因而添加纖維的混合料路面有較好的水穩(wěn)定性。

路用纖維具有主要用途

●它既適用于瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA），也適用于密級配瀝青混凝土（AC）和瀝青碎石（AM）的結構；

●密級配瀝青混凝土路面面層；

●舊瀝青混凝土路面的薄層瀝青混凝土面層（白+黑）；

●鋼結構橋鋪設瀝青混凝土面層（鋼+黑）；

●冷補、灌縫、路沿；

●機場跑道與停機坪加強；

●用于橋面鋪裝。